Indkøbskurv
0 emner
 

Velkommen til Mio Engineering

MIO Engineering er etableret år 2001.

De første 6 år blev der primært udviklet på klassiske biler der kører historisk motorsport, disse biler var blandt andet Lotus Elan, Austin Cooper S og Porsche 356. Fra år 2006 til nu, er der blevet udviklet mere inden for området gadebiler og trackday biler.

Lotus fra 60’erne og 70’erne er udviklede til at køre på ujævne veje. For at få en god komfort og performance var det nødvendig med bløde fjedre og støddæmpere for at optage ujævnheder i vejen. På 50 år er vejene blevet meget bedre. Det kan være en fordel at ændre støddæmpere og fjedrene i bilen for at få en mere nutidig oplevelse af bilens performance.

Dæk størrelse var oprindelig 155 x 13” til Lotus Elan, Seven og Europa og de kører godt. Til dem der gerne vil køre lidt hurtigere kan de med fordel bruge de såkaldte R / trackday dæk som har en blødere gummiblanding. R dæk er stadig godkendt til at køre på gaden med, vær mere varsom i dårligt vejr. R dæk øger belastningen på chassis og undervognen støddæmpere, fjedre, krængningsstabilisator og ikke mindst bremserne.

Bremserne fungere rigtigt fint på de fleste Lotus modeller, men er tunge støbejerns Kalibre, som skal renoveres med nogle års intervaller grundet rust i stempler og så hænger de med dertil hørende dårlig bremse egenskaber.

MIO har udviklet nogle alternative bremse beslag og kalibre i aluminium, primært fordi den uaffjedrede vægt er reduceret med 1,8 kg på de små modeller og 5,5 kg på Esprit modellen. Mindre uaffjedrede vægt gør at bilen føles mere let kørt. Den hydrauliske effekt er øget med aluminiums bremse kalibrene, så ved samme pedaltryk bremser bilen mere effektivt, bremsekraft forstærker kan undværes i de små modeller. Prisen i forhold til renovering af støbejerns kalibrene er 25 % dyrere og levetiden skulle gerne være meget længere en med støbejerns kalibrene.

Motortuning gå efter så moment stærk en motor som muligt fordi, motorens omdrejninger falder alt for meget igennem gearene til at man får noget ud af en meget tunet motor og lad endelig være med at montere lettet svinghjul det giver modsat effekt, hvis du kører med standard gearkasse. Ved motortuningen er der ingen genveje, det er den største udgiftspost og alt skal gennemtænkes. Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at skrive en mail.

Mvh

MIO Engineering

Michael Olsson

 

 

Seneste Products